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“日本から消えるかもしれない”ホッキョクグマ危機――円山動物園が挑む繁殖の最前線と、いま知っておくべき現実
円山動物園の人気者に「後継者不足」という現実 札幌・円山動物園のホッキョクグマは、来園者の視線を一身 …続き読む
「人気者だから大丈夫」という楽観は、データの前で崩れる。円山動物園の挑戦はロマンではなく、リスク管理と科学と経験則の積み上げだ。ホッキョクグマを“見られる未来”は、自然発生しない。人間側が、ちゃんと支えないと消える。
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クラブ「a.c.i.d」移転のため2026年2月28日をもって閉店
札幌市中央区南6条西4丁目2-1 ススキノ野口ビル6階に入るクラブ「a.c.i.d sapporo」 …続き読む
すすきののクラブは、常に入れ替わりながらシーンを形成してきた。大型商業施設の開業や観光客の増減といったマクロの変化とは別に、各店舗のコンセプトや音楽性が街の夜を形作っている。a.c.i.d sapporoは、アンダーグラウンドを掲げる姿勢を明確に打ち出していた点が特徴的だった。移転が実現すれば、立地や空間規模によって客層やイベント構成も変化する可能性がある。今後の発表内容が、札幌のクラブシーンにどのような影響を与えるのか注視していきたい。
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札幌市が「喫煙制限区域」の拡大検討 広がる禁煙エリア
札幌市は、市中心部に指定している路上喫煙制限区域について、対象範囲を拡大する計画を示している。現在の …続き読む
中心部の喫煙制限は、多くの都市で進んでいる流れの一つです。札幌でも、札幌駅からすすきの、中島公園にかけて人の往来が多いエリアが対象となる可能性があります。規制だけでなく、喫煙所の設置や維持管理の体制づくりが伴うかどうかが制度定着の鍵になります。都市空間の使い方をめぐる議論は、今後も続きそうです。
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「女の人の下着を撮りたくて…」10代女性を盗撮しようとした男逮捕
札幌市内の商業施設で2月10日、女性のショートパンツ内をスマートフォンで撮影しようとしたとして、男が …続き読む
性的姿態撮影等処罰法は、条例対応ではなく全国一律の法律として整備された点に特徴があります。今回の事案では警備員の通報が逮捕につながりました。日常空間で発生する犯罪に対して、法制度と現場対応の双方がどのように機能しているのか、引き続き注視する必要があります。
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手稲区の住宅爆発 半径130mで建物38棟に被害
2月9日午前5時ごろ、札幌市手稲区西宮の沢の住宅街で住宅が爆発し、火災が発生した。消防によると、通報 …続き読む
今回の爆発では、集中プロパンガス方式で供給されていた地域で約200戸が一時的にガスを使用できなくなりました。都市部でも採用されている供給方式が、事故発生時には広範囲に影響を及ぼす可能性があることを示しています。原因究明の結果は、今後の安全対策や点検体制の見直しにも直結します。被害を受けた住民がホテルでの生活を余儀なくされている現状を踏まえ、復旧と再発防止策の両面が問われています。
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「海老仙人 すすきの本店」オープン！
札幌市中央区南6条西3丁目に、ラーメン店「海老仙人 すすきの本店」が2026年2月7日（土）にオープ …続き読む
すすきのは常に新規出店と入れ替わりが続くエリアです。特に南6条西3丁目周辺は夜間利用が集中する地域であり、営業時間の設計は立地特性と密接に関係します。7席という小規模形態は固定客の形成と回転率のバランスが重要になります。今後の利用状況は、深夜帯の需要動向を測る一つの指標となるかもしれません。
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すすきの路上で男女3人が馬乗りで顔面を殴りつける
2025年7月26日午前11時半ごろ、札幌市中央区南6条西6丁目の歩道で、歩いていた男性（30）が男 …続き読む
南6条西6丁目は、飲食店やホテルが集まる中央区のエリアの一角です。昼間でも人通りがある場所で起きた暴行事件であり、通報がなければ被害の状況がさらに深刻になっていた可能性も否定できません。 事件から逮捕まで約半年が経過していますが、被害届の提出や捜査の積み重ねを経て立件に至ったことになります。動機や経緯の詳細が明らかになることで、再発防止につながる検証が求められます。
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女性更衣室に「金がない男性客が」所持金40円の男を逮捕
2月2日夕方、札幌市中央区南5条西2丁目のサウナ施設に、利用料金を支払う金がないにもかかわらず侵入し …続き読む
繁華街に立地するサウナ施設は、観光客や地元利用者など多様な客層が利用します。安心・安全の確保は施設単体の問題ではなく、地域全体の信頼にも直結します。今回の件はけが人が出なかったものの、防犯意識の共有や監視体制の整備が引き続き求められる事案といえます。
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札幌市が連節バス試験走行を実施 2030年度導入を検討
札幌市は1月24日夜、市内都心部において「連節バス」の試験走行を行った。連節バスは1台で100人以上 …続き読む
札幌市中心部では、観光客の回復や再開発の進展に伴い、人の移動量が増加しています。そうした中で、既存の地下鉄や路線バスに加え、どのような交通手段を組み合わせていくのかは長年の課題です。連節バスは一度に多くの人を運べる反面、道路環境や運行管理の工夫が欠かせません。試験走行を重ねながら、数字だけでは見えにくい実務面の検証が進んでいくことが、今後の判断材料になると考えられます。
